2014 konnte ich dem Wunsch, nach 2 Jahren Pause, wieder aktiv Motorrad zu fahren nicht mehr widerstehen. Natürlich war der Zeitpunkt Anfang März äußerst ungünstig, weil die Preise zum Anfang der Saison hoch sind. Welches Motorrad es werden sollte war damals noch nicht klar. Eine lange Zeit schwankte ist ständig zwischen der Triumph Daytona 675, Speed Triple 1050 und einer alt bekanten Triumph Street Triple hin und her.
Nach längeren Überlegungen fiel die Entscheidung in Bezug auf Unterhaltskosten, Handling (gerade in der Stadt) auf die Street Triple. Im Mai 2014 war es endlich soweit und mein Kumpel und ich fuhren los um uns ein paar Street Triple’s in Bremen, Hannover und Schleswig Holstein anzusehen. Dabei war der Besuch der Street Triple R in Diablo Red aufgrund der Farbe nicht ganz freiwillig und so bedurfte es etwas Überzeugungskunst meines Kumpels. „In Echt“ – sah die rote Street Triple grandios aus und so war ganz überraschend klar, die muss es sein.
Zwei Wochen, nach dem ersten Besuch, holten wir sie ab und seit Mitte Mai 2014 trieb ich sie durchs Land.
9 Jahre und 25.000KM später
Ich kaufte die Street Triple R 2014 mit etwa 25TKM. Erstzulassung März 2011. 9 Jahre später, standen etwas über 55TKM auf der Uhr. Während der gesamten Zeit kann ich nur wenig beklagen. Ab etwa 45TKM war der Motor auf der linken Seite etwas süffig und bei 53TKM wurden die Simmerringe der Federgabel undicht. Etwas Ölverbrauch konnte ab etwa 45TKM feststellen, der aber noch sehr gering war. Die Wartung ließ ich Anfangs noch beim Triumph Händler machen, dann aber führten wir die letzten Wartungen selber durch. Das Werkstatthandbuch (einmalig etwa 120€ Kosten) bot alle Infos die dazu benötigt wurden.
Laut Spritmonitor, wo ich stets Wartungen und Tankstops pflege, hatte ich einen Durchschnittsverbrauchen von etwa 6,13 l/100km. Auf 24.651 km quasi 1.511 l Sprit Super Bleifrei (nur E5) ergaben Spritkosten in Höhe von ~2.250 €. Durchschnittsverbräuche von 4,9 – 7,2l auf 100/km wurden erreicht.
Bei 38TKM gab es neue Bremsscheiben und Bremsbeläge. In der Summe, inkl. Reparatur des Mopedunfalls, gingen im Rahmen von Wartung und Reparatur inkl. Reifen etwa 5000 € in das Moped. Pro Jahr etwa 500€ ohne Versicherungskosten.
Rückblickend muss ich sagen, dass ich mit der Triumph Street Triple R 675 sehr zufrieden war. Das Fahrwerk der R ist super (straff und präzise). Das Moped ist sehr agil und im Vergleich zu Triumph Speed Triple, sehr leicht zu fahren. Ich kann es nur immer wieder empfehlen.
Fotos zur Street Triple R – Diablo Red
Folgend ein paar technische Daten zur Street Triple R
| technische Daten | |
| Motor | |
| Bauart | Dreizylinder-Viertakt-Reihenmotor |
| Einspritzung | Ø 44 mm |
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbadkupplung |
| Bohrung x Hub | 74,0 x 52,3 mm |
| Hubraum | 675 cm3 |
| Verdichtung | 12,65:1 |
| Leistung | 78,0 kW (106 PS) bei 11700/min |
| Drehmoment | 68 Nm bei 9200/min |
| Ramhen | Brückenrahmen aus Alu |
| Gabel | Upside-down-Gabel, Ø 41 mm |
| Räder | 3.50 x 17; 5.50 x 17 |
| Reifen | 120/70 ZR 17; 180/55 ZR 17 |
| Maße + Gewichte | |
| Radstand | 1405 mm |
| Lenkkopfwinkel | 66,1 Grad |
| Nachlauf | 93 mm |
| Federweg vorne/hinten | 120/130 mm |
| Sitzhöhe | 830 mm |
| Gewicht vollgetankt | 190 kg |
| Zuladung | 190 kg |
| Tankinhalt | 17,4 Liter |
| Höchstgeschwindigkeit | 216 (225)1 km/h |
| Beschleunigung | |
| 0-100 | 3,3 sek |
| 0-140 | 5,6 sek |
| Verbrauch Landstraße | 5,2 Liter/Super |
| Reichweite Landstraße | 335 km |